Brzdné odporysú zavedené do riadiaceho systému motora, aby sa zabránilo poškodeniu hardvéru a/alebo rušivým poruchám vo VFD. Sú potrebné, pretože pri niektorých operáciách motor riadený VFD funguje ako generátor a energia prúdi skôr do VFD ako do motora. Motor bude fungovať ako generátor vždy, keď dôjde k generálnemu zaťaženiu (napr. keď sa gravitácia snaží udržať stabilnú rýchlosť pri zrýchľovaní výťahu pri klesaní) alebo keď sa pohon používa na spomalenie motora. To spôsobí zvýšenie napätia DC zbernice meniča, čo bude mať za následok poruchu meniča pri prepätí, ak sa generovaná energia nerozptýli.
（Hliníkový brzdový odpor）
Existuje niekoľko základných spôsobov, ako spracovať energiu generovanú motorom. Po prvé, samotný pohon bude mať kondenzátory, ktoré absorbujú časť energie na krátku dobu. To je zvyčajne prípad, keď neexistuje žiadne zaťaženie pri generálnej oprave a nie je potrebné rýchle spomalenie. Ak je energia generovaná v niektorej časti pracovného cyklu príliš veľká pre samotný pohon, možno zaviesť brzdný odpor. Thebrzdový odporrozptýli prebytočnú energiu tým, že ju premení na teplo na odporovom prvku.
(drôtový brzdový odpor)
Nakoniec, ak je regeneračná energia z motora nepretržitá alebo má vysoký pracovný cyklus, môže byť výhodnejšie použiť skôr regeneračnú jednotku akobrzdový odpor. To stále chráni VFD pred poškodením hardvéru a nepríjemnými poruchami, ale umožňuje používateľovi zachytiť a znova použiť elektrickú energiu namiesto jej rozptýlenia vo forme tepla.
