Chcete vedieť viac o funkciiBrzdný odporvo frekvenčnom meniči?
Ak áno, skontrolujte nižšie uvedené informácie.
V systéme pohonu s premenlivou frekvenciou sa motor spomaľuje a zastavuje postupným znižovaním frekvencie. V momente zníženia frekvencie sa synchrónne otáčky motora znížia, ale v dôsledku mechanickej zotrvačnosti zostávajú otáčky rotora motora nezmenené. Keďže výkon jednosmerného obvodu nemožno privádzať späť do siete cez usmerňovací mostík, môže sa spoliehať iba na frekvenčný menič (frekvenčný menič odoberá časť výkonu cez vlastný kondenzátor). Aj keď iné komponenty spotrebúvajú energiu, kondenzátor stále zaznamenáva krátkodobé nahromadenie náboja, čím sa vytvára „zosilňovacie napätie“, ktoré zvyšuje jednosmerné napätie. Nadmerné jednosmerné napätie môže spôsobiť poškodenie rôznych komponentov.
Preto, keď je záťaž v stave brzdenia generátorom, musia sa prijať potrebné opatrenia na zvládnutie tejto regeneračnej energie. Žeriavový odpor v obvode zvyčajne hrá úlohu deliča napätia a skratu prúdu. V prípade signálov môžu cez odpory prechádzať striedavé aj jednosmerné signály.
Existujú dva spôsoby, ako zaobchádzať s regeneračnou energiou:
1. Brzdenie pri spotrebe energie Brzdenie pri spotrebe energie je pridanie komponentu vybíjacích odporov na jednosmernú stranu frekvenčného meniča na rozptýlenie regenerovanej elektrickej energie do výkonového odporu na brzdenie. Ide o metódu priameho nakladania s regeneračnou energiou, pretože spotrebováva regeneračnú energiu a premieňa ju na tepelnú energiu prostredníctvom vyhradeného energeticky náročného brzdového okruhu. Preto sa nazýva aj „odporové brzdenie“, ktoré pozostáva z brzdovej jednotky a abrzdový odpor.Brzdová jednotka Úlohou brzdovej jednotky je zapnúť obvod spotreby energie, keď napätie v jednosmernom obvode Ud prekročí stanovenú hranicu, takže jednosmerný obvod uvoľní cez brzdový odpor energiu vo forme tepla. Rezistor s konštantným odporom sa nazýva pevný odpor a odpor s premenlivým odporom sa nazýva potenciometer alebo premenlivý odpor alebo reostat.
2.Brzdové jednotky možno rozdeliť na vstavané a vonkajšie typy. Prvý z nich je vhodný pre všeobecne meniteľné frekvenčné meniče s nízkym výkonom a druhý je vhodný pre vysokovýkonné frekvenčné meniče alebo špeciálne požiadavky na brzdenie. V zásade medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Obidva sa používajú ako „spínače“ na pripojenie brzdových odporov a skladajú sa z výkonových tranzistorov, obvodov vzorkovania a porovnávania napätia a obvodov pohonu.
Brzdný odpor slúži ako médium na odvádzanie regeneračnej energie motora vo forme tepelnej energie a zahŕňa dva dôležité parametre: hodnotu odporu a výkonovú kapacitu. Bežne používané typy v strojárstve zahŕňajú zvlnené rezistory a rezistory z hliníkovej (Al) zliatiny. Prvý z nich používa vertikálny vlnitý povrch na zlepšenie odvodu tepla, zníženie parazitnej indukčnosti a používa vysoko odolný a nehorľavý anorganický povlak na účinnú ochranu odporového drôtu pred starnutím a predĺženie jeho životnosti. Odolnosť voči poveternostným vplyvom a odolnosť voči vibráciám sú lepšie ako tradičné odpory s keramickým jadrom a sú široko používané v náročných priemyselných kontrolných prostrediach s vyššími požiadavkami. Ľahko sa pevne inštalujú a môžu byť vybavené dodatočnými chladičmi (na zníženie tepla generovaného počas prevádzky zariadenia), čo poskytuje atraktívny vzhľad.
